Los viajes jacobitas a través del viaducto de Glenfinnan en Escocia están en peligro el próximo año.
El tren ‘Hogwarts Express’, una de las experiencias ferroviarias más emblemáticas del Reino Unido, se enfrenta a problemas en el futuro.
El tren tradicional que lleva a Harry Potter y compañía al colegio se conoce como Tren de Vapor Jacobita. Y, en el mundo muggle, los operadores de West Coast Railways (WCR) deben cumplir con algunas estrictas normas de seguridad.
La vieja locomotora jacobita de WCR incumple las reglas de bloqueo de puertas de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras (ORR). El regulador del sistema ferroviario británico dice que se deberían instalar sistemas de cierre centralizado en las puertas de los vagones, una mejora que, según la compañía, sería demasiado costosa.
Podría significar que los viajes jacobitas a través del impresionante viaducto de Glenfinnan en Escocia no estarán disponibles a partir de marzo del próximo año.
Cronología de los problemas legales de los jacobitas
Ha sido una saga continua. La ORR proporcionó anteriormente dos exenciones de 10 años a las reglas sobre cómo se cierran las puertas de los vagones, que expiraron en marzo de 2023.
Después de una inspección en julio, el regulador descubrió que los problemas con las cerraduras de las puertas secundarias ponían a los pasajeros «en riesgo de sufrir lesiones personales graves». También dijo que los azafatos no impedían que las personas se apoyaran en las puertas o se asomaran a las ventanas abiertas mientras el tren se estaba moviendo.
Pero la ORR concedió la jacobita una exención temporal en agosto. Ese indulto expiró el 30 de noviembre y el operador recibió otra prórroga hasta principios del próximo año.
El resultado de una revisión judicial de los requisitos del sistema de cierre se espera para enero, informa la BBC. Y a la WCR se le permite seguir trabajando hasta que se dicte sentencia o el 29 de febrero de 2024, lo que ocurra primero.
El ferrocarril El director comercial de la empresa, James Shuttleworth, acogió con satisfacción el nuevo certificado de exención. «Sin embargo», dijo, «esta sigue siendo una posición precaria, ya que nuestra larga experiencia y el valor que aportamos a las comunidades locales y nacionales penden de la balanza de la decisión del tribunal».
«Seguimos presionando para que el Reino Unido continúe patrimonio ferroviario para las generaciones futuras en la línea ferroviaria principal”, dijo a la emisora nacional.
WCR afirmó anteriormente que los nuevos sistemas de cierre de puertas le costarían más de 8 millones de euros, eliminando diez años de beneficios.
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Con impresionantes vistas sobre Loch Shiel, el edificio de 21 arcos Viaducto de Glenfinnan en Inverness-shire se encuentra sin duda la parte más emblemática de la West Highland Line.
Pero el viaje de ida y vuelta de 135 kilómetros (84 millas) del jacobita desde Fort William a Mallaig también incluye muchos otros sitios impresionantes, desde los más altos de Gran Bretaña. montaña (Ben Nevis) hasta su lago de agua dulce más profundo (Loch Morar).
Alrededor de 750 personas viajan diariamente hasta el final de la línea en temporada alta. Mientras que muchos otros prefieren estar en observador de trenes modo, viajando al área para verlo pasar.
A pesar de su futuro incierto, ya están a la venta los billetes para la temporada 2024 del tren, que comenzará el 24 de marzo.
El viaje estándar de ida y vuelta en un día para adultos tiene un precio de £65 (76 €), mientras que una opción de compartimento más cara cuesta £398 (464 €).
