La Comisión Europea presentó planes el martes que significarían que cada autobús nuevo dentro de las ciudades del bloque tendría que ser de cero emisiones para 2030.
Según los nuevos planes, el sector de camiones y camiones también tendría que reducir significativamente sus emisiones, pero en un 90 % para 2040, en lugar de en un 100 %.
Frans Timmermans, vicepresidente de la Comisión Europea, explicó que esto se debe a la capacidad de los vehículos que funcionan con baterías en regiones con temperaturas más bajas.
«También debemos tener en cuenta las circunstancias muy específicas vinculadas a las condiciones climáticas», dijo Timmermans a los periodistas en Estrasburgo.
“Estamos hablando de medios de transporte que son muy, muy pesados, y por lo tanto necesitan una enorme cantidad de energía y ustedes saben muy bien que en condiciones climáticas, por ejemplo, en climas fríos o en regiones montañosas, aún debe ser posible continuar en un punto determinado con motores térmicos».
El objetivo es parte de un esfuerzo por electrificar los vehículos, ya que Bruselas busca que el sector del transporte sea neutro en carbono.
Según la Comisión Europea, el transporte por carretera actualmente representa una quinta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero en la UE y un tercio del consumo de energía.
El presidente del comité de medio ambiente del Parlamento Europeo, Pascal Canfin, dijo a Euronews que las negociaciones sobre los autobuses deberían ser más fáciles en comparación con las de las emisiones de los automóviles, que estuvieron plagadas de dificultades el año pasado.
«En los autobuses, por ejemplo, espero bastante apoyo porque las autoridades locales de todos los lados políticos ya han apoyado este tipo de iniciativas», dijo el martes el eurodiputado francés.
«En cuanto a los camiones, hay una pregunta por resolver: ¿estamos a favor del 90% en 2040 o estamos a favor del 100% en 2040? Esa es la pregunta. Entonces, creo que deberíamos poder ir más rápido que hicimos en autos y cerramos este texto durante este mandato».
Pero no todos los legisladores apoyan las nuevas propuestas. Yannick Jadot, un eurodiputado verde, también en el comité de medio ambiente, dijo que los planes envían un mensaje incorrecto a los fabricantes de camiones.
“La propuesta de la Comisión Europea es una mala noticia para todos los ciudadanos y envía una señal equivocada a los fabricantes”, dijo.
“Con esta propuesta, la Comisión cuestiona el objetivo de lograr la neutralidad de carbono en 2050. Al hacerlo, intenta complacer a la derecha europea, que está tratando, por todos los medios, de obstaculizar la implementación efectiva del Green Deal.
“Con esta propuesta, la Comisión Europea reconoce el hecho de que los camiones que funcionan con combustibles fósiles, especialmente diésel, pueden seguir circulando por las carreteras europeas después de 2050. Esto a pesar de que los fabricantes están dispuestos a comprometerse con una trayectoria más ambiciosa que la propuesta de la Comisión Europea», añadió.
Los eurodiputados también aprobaron el martes una legislación que prohíbe la venta de automóviles nuevos de diésel y gasolina a partir de 2035, que el Consejo Europeo debe aprobar ahora antes de que entre en vigor.
