Los costos del autotransporte de carga aumentaron 8,05% en febrero, acumulando un incremento de 30,4% en el primer bimestre de 2024 y 290% en los últimos 12 meses.
Aunque los datos de febrero muestran una desaceleración significativa (enero fue el sexto mes consecutivo con aumentos de costos de dos dígitos), las cifras llegan en medio de una fuerte caída de la actividad.
El Índice de Costos de Transporte (ICT), elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresariales de Autotransporte de Carga (FADEEAC) y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), mide 11 rubros que impactan directamente en la actividad. del sector en todo el país, y es un referente en gran medida para la fijación o ajuste de tarifas.
Según la encuesta, en febrero seis rubros mostraron aumentos (Combustible, Llantas, Reparaciones, Personal, Seguros y Gastos Generales), tres no sufrieron cambios respecto a enero (Lubricantes, Patentes y tasas, y Peajes), y dos registraron descensos ( Material rodante por la fuerte caída mensual de dólares alternativos -, y Costo financiero -vinculado a la baja de tasas de interés).
Combustible y personal
Las dos partidas con mayor peso en los costes operativos del sector, Combustible y Personal, continuaron con una tendencia creciente.
En el caso de los Combustibles, tuvieron un incremento de 5,52% en febrero (al ser el índice de febrero, el nuevo aumento que se aplicó a inicios de marzo no está incluido en este informe). Si bien el aumento se produjo tanto en el segmento minorista como mayorista de diésel, la cifra estuvo muy por debajo de los significativos aumentos de diciembre (63,3%) y enero (22,6%). Mientras que, en la categoría Personal, se logró el incremento previsto para Conducción (16,8%).
“En diciembre tuvimos el incremento mensual más alto de los últimos 30 años, y 2023 cerró con un aumento récord de casi 248%. Si bien es cierto que en febrero se registró una importante desaceleración de los costes, es fundamental entender que el sector está sufriendo actualmente una caída de actividad en torno al 40%. Y, sumado a eso, se ha diferido la cadena de pagos hasta 60 días, por lo que un viaje que hacemos hoy, en muchos casos, se cobrará en abril”, dijo Roberto Guarnieri, presidente de FADEEAC.
Finalmente, Guarnieri advirtió sobre el riesgo de que la recesión que afecta al sector profundice la crisis que ya atraviesa buena parte del sector del transporte de carga, responsable del movimiento de más del 90% de la economía argentina.
