Desde hace algún tiempo, la furgonetas El compacto comenzó a captar la atención de muchos usuarios. Fundamentalmente, la de aquellos que antes preferían una mediana para las labores de carga, ya que muchas veces no requerían de un vehículo de mayores dimensiones para tales fines.
El crecimiento de este singular segmento de camiones urbanos -en el que hay otros exponentes como Renault Oroch, Fiat Toro, y próximamente Chevrolet Montana- también ha provocado Usuarios habituales de todoterrenos valoran la versatilidad que ofrece este tipo de carroceríascon adecuada habitabilidad y generoso espacio para mover equipaje en la caja de carga.
Sin embargo, en el caso del Ford Maverick, también se da un fenómeno particular. Es que, el plano del ovalo destaca de ese grupo por sus cualidades: es un poco más grande que los mencionados y ofrece mejores habilidades para la práctica todoterreno. Por eso lo tomamos como referencia para hacer una comparación con las medianas.
¿Cómo se posiciona entonces frente a los camiones tradicionales de una tonelada de carga? Lo averiguaremos a lo largo de esta nota.
Camioneta Ford Maverick: la clave está en sus dimensiones
Para empezar, la furgoneta Ford Maverick comparte plataforma con Bronco Sport. Ambos modelos llegan a nuestro país desde la planta mexicana en Hermosillo, pero poco tienen que ver entre sí en diseño y tamaño, ya que la camioneta es considerablemente más larga que la SUV.
Si la comparamos con una camioneta mediana, por ejemplo con su hermana mayor Ford Ranger de producción nacional, la Azteca es 28,7 centímetros más corta (5.072 mm), 7 cm más baja (1.745 mm) y 12,9 cm más ancha (1.979 mm), mientras que la distancia entre ejes es 14,4 cm más corta (3.076 mm).
El Ford Maverick es más corto que un mediano.
Si la finalidad del usuario será desplazarse mayoritariamente en un área urbana, esto es una gran ventaja no solo a la hora de maniobrar sino también a la hora de encontrar aparcamiento en la vía pública. Sin embargo, debe quedar claro que la La carrocería del Maverick es monocasco, es decir, no tiene chasis como cualquier otra camioneta mediana, por ejemplo su hermana mayor Ranger.
Esto lógicamente significa una mayor robustez estructural para estos últimos, cuya capacidad de carga ronda los 1000 kilos, mientras que Maverick ofrece algo más de 610 kilos.
Sin embargo, cabe señalar que la El espacio interno en la cama de este camión es casi el mismo que el de un medio: 1,38 m de profundidad, 1,35 m de anchura máxima (sin los cultivos) y 51 cm de altura.
La caja de carga de Maverick es como una mediana.
DesafortunadamenteMaverick no viene equipado de serie con una lona marina para proteger la carga: Ford ofrece -opcionalmente- una cortina metálica eléctrica para cerrar este espacio y convertirlo en un práctico baúl.
Espacio en la camioneta compacta frente a la camioneta mediana
si de Hablando de espacio interior, la cabina del Maverick es adecuada. Delante, utiliza asientos amplios y cómodos: el asiento del conductor tiene movimientos eléctricos que incluyen ajuste lumbar, mientras que el asiento del pasajero es ajustable manualmente en altura. La posición de conducción es óptima y más cómoda que en un camión convencional.
En la parte trasera, a pesar de ser un poco más pequeña que una pick-up mediana, el espacio es generoso para los dos pasajeros de los costados, ya que el del centro se ve afectado por el túnel de transmisión y la forma del respaldo, que hace de giro. un reposabrazos eventual con portavasos.
La Ford Ranger es la hermana mayor de Maverick, a punto de renovarse.
Cabe señalar que debajo del cojín, Ford Maverick esconde un práctico cajón para transportar objetos relativamente grandes. Otro detalle curioso es el revestimiento de goma del suelo, presumiblemente más fácil de limpiar que una moqueta convencional.
Al tratarse de un vehículo fabricado en México y cuyo principal destino de exportación es el mercado estadounidense, la calidad es buena a pesar de la abundancia de plásticos duros, como es el caso de las plataformas de segmento superior.
En el habitáculo, se nota el cuidado en el diseño para atraer principalmente a un público joven, debido a las originales formas del panel del salpicadero y la combinación de colores, con apliques de diferentes formas y tonalidades.
Maverick es uno de los camiones más tecnológicos.
El apartado tecnológico está perfectamente cubierto con un pantalla de 8 pulgadas situado flotando sobre el torpedo, además de un amplio cuadro de instrumentos que mezcla otra generosa pantalla digital con dos atractivos relojes analógicos.
Un aspecto que llama la atención de este modelo es la gran cantidad de compartimentos portaobjetos, especialmente en los paneles de las puertas delanteras y en la consola central. En este último, destaca el exclusivo selector de marchas Rotary Shifter con la ya…
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