aprueban plan de liquidación judicial

El proceso obedece, según indicó la entidad, al comunicado realizado por la empresa sobre la imposibilidad de configurar un nuevo plan de negocios

Por iProfesional

23/06/2023 – 11:50

La Superintendencia de Compañías de Colombia informó el 22 de junio que inició el proceso de liquidación de la aerolínea de bajo costo Viva Air, que cesó operaciones el 28 de febrero en Colombia.

El proceso obedece, según indica la entidad, al comunicado realizado por la empresa respecto a la imposibilidad de configurar un nuevo plan de negocios para el reinicio de sus operaciones. A su vez, explicó que no cuenta con el capital, liquidez, activos y personal necesarios para lograr su recuperación económica.

“Seguiremos brindando espacios y apoyos para que las empresas puedan superar las dificultades por las que atraviesan, sin embargo, cuando estas sean inviables, es nuestro deber intervenir para buscar la pronta y ordenada liquidación de los activos para que recirculen en la economía. , protegiendo los derechos sociales y los acreedores», dijo el Superintendente Billy Escobar.

¿Qué viene en el proceso de liquidación de Viva Air?

Como consecuencia del inicio del proceso, los acreedores de Viva deberán presentar sus créditos al síndico en la forma que señale la normativa aplicable a fin de preparar la determinación de créditos y el inventario valorado de bienes que posteriormente serán estudiados por el Juez de Quiebras.

Cabe mencionar que el proceso de liquidación judicial se llevará a cabo en los términos de la Ley 1116 de 2006 con la designación de un síndico que representará a la sociedad para todos los efectos y realizará las acciones correspondientes para la conservación de los bienes, así como así como, la determinación de los pasivos a atender.

Finalmente, la Superintendencia de Sociedades indicó que continuará desempeñando las funciones que le asigna la ley, e informará sobre el avance de los avances.

La aerolínea en 2021 logró tener una buena ocupación y un buen repunte en ingresos

El low cost colombiano comenzó su crisis durante el pandemia como todos los industria aerea, y a pesar de que el gobierno no les dio apoyo, decidieron endeudarse para salir. Aunque los números fueron mejorando con la reapertura de vuelos, la guerra en ucrania generó las razones que la llevaron a la quiebra.

Sin embargo, en 2021 lograron tener una buena ocupación y un buen repunte de los ingresospero la guerra aumentó el costo del combustible, que representa entre el 30% y el 40% del costos de la aerolíneasegún la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional.

Asimismo, llegó el devaluación del peso contra el dólar y la inflación disparada.

Estos factores fueron determinantes para que sus finanzas volvieran a caer, por lo que entra Avianca guárdalo con inversión y una solicitud de integración que lleva varios meses en trámite ante Aerocivil y aún no ha recibido respuesta porque busca, según su director, Sergio París, que la competencia y las condiciones del mercado estén del lado del usuario.

“Colombia es uno de los pocos países que cerró su espacio aéreo. Eso obligó a Viva a tomar decisiones de endeudamiento y no generar rentabilidad en ese momento. Luego, a principios de 2022, éramos optimistas sobre el crecimiento del mercado, pero luego se dispara la guerra de Ucrania. el precio del petróleo, el dólar y la inflación se disparan. Entonces, todas esas cosas hacen que sea más difícil mantener el modelo de negocio.. Avianca se volvió más eficiente: salimos con costos operativos entre 30% y 40% menos que los que teníamos durante la pandemia. Eso nos convierte en competidores más hábiles. Y Viva no podía luchar solo”, dijo a LR Adrian Neuhauser, CEO y presidente de Avianca.

Juan Reyes, abogado aeronáutico de Parra Rodríguez Abogados, explicó a La República que «aerolíneas como Viva Air, cuyo mercado es esencialmente doméstico, recibe ingresos en pesos colombianos. Entonces la devaluación del peso jugó un papel importante, ya que la mayoría de las deudas y pagos a proveedores son en dólares: por ejemplo, combustible y alquiler de aeronaves. Esta situación económica es financieramente fatal no solo para Viva Air sino para cualquier otra aerolínea en la misma situación”.