El valor de las exportaciones de bienes de América Latina y el Caribe creció 20% en 2022, impulsado por un aumento de 14% en los precios y una expansión de 6% en el volumen exportado, mientras que el de las importaciones de bienes aumentó 24%
Estos son los principales datos sobre el desempeño del comercio en la región, según el nuevo informe anual de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) de las Naciones Unidas, que revela una serie de detalles sobre este comportamiento comercial.
Por ejemplo, uno de los datos más significativos es que por primera vez desde 2015 se desaceleró el comercio con China, que representó solo el 8% del valor de las exportaciones de la región, mientras que las ventas a la Unión Europea crecieron un 26%. , convirtiéndose en uno de sus principales socios.
Desaceleración
A pesar del incremento de las exportaciones, estas se desaceleraron respecto a 2021 cuando crecieron un 27%. En ambos años, la expansión fue impulsada más por factores exógenos, como el alza en el precio de las materias primas, que por la capacidad de ampliar el volumen de lo exportado o la posibilidad de diversificar la oferta hacia nuevos sectores.
Según el informe Perspectivas del Comercio Internacional de América Latina y el Caribe 2022los mayores incrementos estimados en las exportaciones se registraron en los países exportadores de hidrocarburos: Trinidad y Tobago (69%), Venezuela (63%), Colombia (49%) y Guyana (45%), dejando al descubierto el talón de Aquiles de América Latina, el de el sector manufacturero
La participación regional en las exportaciones mundiales de manufacturas no ha superado el 5% en los últimos 20 años. Además, América Latina presenta un persistente y creciente déficit comercial en manufactura, que pasó de representar el 3% del PIB en 1995 al 6% en 2021.
Además, América Latina y el Caribe solo presenta importantes superávits en los sectores automotriz y de alimentos, bebidas y tabaco, y sus exportaciones manufactureras muestran una alta concentración por origen: un solo país (México) representó el 57% del total entre 2019 y 2021 .
La pandemia de la COVID-19 y el conflicto en Ucrania han puesto de manifiesto la alta dependencia regional del abastecimiento externo de productos estratégicos como medicamentos, dispositivos médicos y fertilizantes: “Por ello, urge revitalizar la integración regional e implementar políticas de fomento productivo para impulsar las exportaciones. fabricantes”, indica la Comisión en el estudio.
América Latina tiene una alta dependencia regional del suministro externo de productos estratégicos como medicamentos, dispositivos médicos y fertilizantes.
Expandir el comercio regional
Y destaca que «dada su gran importancia para las exportaciones manufactureras, es Es necesario avanzar hacia un mercado regional amplio y estable a través de iniciativas de convergencia regulatoria, facilitación del comercio, uso estratégico de la contratación pública y mejora de la conectividad”.
Asimismo, se requieren políticas de fomento productivo que apunten a incrementar la competitividad exportadora en todos los segmentos de las cadenas de valor manufactureras, incluidas las actividades de servicios asociadas a las mismas (investigación y desarrollo, diseño, logística, etc.), subraya la organización de las Naciones Unidas para la región.
Para la región en su conjunto, se proyecta una balanza comercial deficitaria de 58.000 millones de dólares en 2022es decir, 45.000 millones de dólares más que en 2021.
A diferencia de la desaceleración del comercio de bienes, el comercio de servicios mostró una importante recuperación, con un crecimiento del 45% durante el primer semestre de 2022 respecto al mismo período de 2021. Esto se debe principalmente a la reactivación del turismo, seguido del rubro de otros servicios.
En un contexto marcado por el conflicto en Ucrania, alta inflación, menor crecimiento, tensiones geopolíticas y la persistencia de la pandemia, el informe indica que el comercio mundial sufrió una fuerte desaceleración en 2022 que se agudizará en 2023 con un crecimiento de apenas el 1%.
El abastecimiento marítimo fundamental para América Latina
El informe también examina las profundas disrupciones en las cadenas de suministro marítimas, que movilizan el 80% del volumen del comercio mundial de bienes, desde el inicio de la pandemia y su efecto en la región.
Los cierres masivos de actividades productivas, el aumento de la congestión en los puertos y la limitada disponibilidad de contenedores, sumado a la alta concentración de la industria naviera, han resultado en una escasez de bienes finales importados para consumo e insumos y bienes de capital. importado para la producción; la pérdida de fiabilidad de los envíos; Y un aumento en la inflación debido a mayores costos de transporte.
Uno de los principales efectos de estas perturbaciones ha sido el aumento notorio del precio del flete marítimo. Por ejemplo, el costo de transportar exportaciones de la región a Estados Unidos en junio de 2022 fue cuatro veces mayor que el de enero de 2019. Por su parte, el costo de transportar importaciones desde Asia es actualmente 4, 3 veces mayor que el valor de enero de 2019.
La CEPAL sostiene que las cadenas globales de suministro por mar son clave para avanzar hacia el desarrollo sostenible en la región.
América Latina y el Caribe enfrenta un doble desafío: por un lado, es necesario superar el rezago en infraestructura e interconectividad y, por otro, debe enfrentar los impactos que, en la coyuntura actual, amenazan con reconfigurar la estructura de comercio internacional en términos de rutas, actores e intereses para los próximos años.
“La canalización coordinada de recursos públicos y privados, a través de Asociaciones Público-Privadas, puede contribuir a impulsar nuevos proyectos y mejorar la infraestructura existente que demanda la región. Es necesario dar paso a asociaciones que poner los intereses de las personas primero y que estén en línea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible”, indica el informe.
