la compañía petrolera YPF proyecta la construcción de un oleoducto entre Vaca Muerta y el puerto Punta Colorada de Sierra Grande, en la provincia de Río Negro, donde desplegará una mega terminal marítima que se convertirá en el mayor puerto exportador de petróleo del país, con una inversión total de US$1.260 millones.
Aunque el trazado no está definido al 100%, el objetivo de la petrolera de referencia es reducir el impacto ambiental de la obra, por lo que, en todas las zonas donde sea posible, el nuevo oleoducto se tenderá paralelo a la línea existente de Oleoductos del Valle (Oldelval), aprovechando las pistas o caminos con los que ya cuenta el sistema, que permitirán evitar la extracción de flora natural para el tendido de la nueva tubería.
Con un mercado nacional con excedentes que se exportan, crecimiento proyectado, señala que Argentina podría estar en condiciones de exportar cerca de 500.000 barriles diarios de petróleo en ocho años, un nivel para el que las actuales instalaciones portuarias y el oleoducto a Chile que tiene prisa por reactivarse, no serían suficientes.
Aval para reformar una ley
El proyecto trascendió este viernes en sus detalles tras la reunión que sostuvo el presidente de YPF, Pablo González, con legisladores provinciales, quienes iniciaron el proceso para la modificación de una ley provincial que habilita la construcción del oleoducto.
La modificación de la norma logró media sanción en la mañana con el acompañamiento de la mayoría de los legisladores que integran los bloques de Juntos Somos Río Negro (JSRN), el Frente de Todos (FdT), Juntos por el Cambio (JxC) y Unidad Ciudadana.
En el marco de lo establecido por la Constitución de Río Negro, el proyecto que ya tiene media sanción será divulgado en detalle para recibir la consideración de la opinión pública, hasta la próxima sesión que se espera se celebre dentro de 15 días.
La obra conectará la explotación petrolera existente en la formación Vaca Muerta de Neuquén con el puerto de Punta Colorada, en Río Negro, a través de un oleoducto, para el envío de la producción mediante monoboyas offshore ubicadas a unos 6,7 kilómetros de la costa.
Detalles del proyecto
Según el proyecto presentado, el oleoducto transportará 60.000 metros cúbicos diarios, equivalente a 372.000 barriles de crudo, y se extenderá a lo largo de 700 kilómetros, de los cuales 635 serán en territorio rionegrino.
Si bien no se trata de competencia entre ambos puertos, sino de ampliar las rutas de exportación para acompañar y apalancar el crecimiento de Vaca Muerta, Se estima que la capacidad prevista será muy superior a la actualmente disponible en el sistema de Oleoductos del Valle (Oldelval), que une Vaca Muerta con Puerto Rosales, en el complejo marítimo Bahía Blanca, que transporta unos 36.000 metros cúbicos/día.
Su impacto se extenderá también a la contratación de nada menos que mil personas de forma directa y otras tres mil de forma indirecta, y la movilización de cientos de proveedores.
Se estima que a través de la estación portuaria de Río Negro, a partir de 2025, se podrá despachar una nave cada cinco días con una capacidad de 390.000 metros cúbicos, que a nivel anual podría sumar un volumen total de 25 millones de metros cúbicos, equivalente a 155 millones de barriles de petróleo.
El proyecto también contempla la construcción de 20 tanques de reserva en un área de 250 hectáreas costeras, con una capacidad de almacenamiento de 1 millón de metros cúbicos, equivalente a 6,2 millones de barriles.
También se anunció que actualmente se inician los trámites para la compra y fabricación de materiales, mientras que para marzo del próximo año se espera el inicio de las obras del primer tramo entre Vaca Muerta y la localidad de Allen.
González dijo que “la estación marítima será el puerto exportador de crudo más grande de Argentina” y resaltó que el proyecto “no interfiere en nada con el proyecto de hidrógeno verde”. Se estima que se generarán alrededor de 100 empleos directos para el mantenimiento y operación del oleoducto y que su tendido requerirá una inversión de unos 660 millones de dólares.
En tanto, la creación de la estación terrestre con 20 tanques y la estación marina con las dos monoboyas requerirá el desembolso de otros 600 millones de dólares.
