La Unión Europea ha puesto fin a uno de sus elementos más ambiciosos y de mayor alcance de su Green Deal: la prohibición de nuevas ventas de automóviles con motor de combustión a partir de 2035.
El reglamento impone una reducción del 100 % de las emisiones de CO2 antes de la fecha límite, lo que prohíbe de hecho la compra de nuevos turismos y furgonetas propulsados por combustibles fósiles, como el diésel y la gasolina, en todo el mercado único.
El acuerdo se hizo oficial durante una reunión de ministros de energía y transporte en Bruselas el martes por la mañana, donde se dio la aprobación final al reglamento.
Pero luego de una campaña de último minuto de Alemania, la prohibición de 2035 eximirá a los vehículos que funcionan exclusivamente con combustibles electrónicos. una tecnología naciente que combina hidrógeno y dióxido de carbono para producir combustibles sintéticos.
Los combustibles electrónicos se queman en un motor y, por lo tanto, liberan emisiones a la atmósfera, pero los defensores argumentan que su proceso de producción puede ser neutral para el clima y compensar la contaminación.
Por el contrario, los detractores dicen que los combustibles electrónicos son caros, energéticamente ineficientes y un desperdicio de recursos.
La producción actual de combustibles electrónicos es muy limitada y aún no está claro qué tan grande puede representar una alternativa a los vehículos eléctricos, que ya se fabrican a escala.
La demanda de Alemania de ahorrar combustibles electrónicos de la regulación de CO2 fue muy inusual y llevó todo el proceso legislativo detenerse.
La resistencia duró casi un mes y desencadenó intensas conversaciones entre la Comisión Europea y el Ministerio Federal de Transporte de Alemania, que actualmente está controlado por la rama liberal de la coalición gobernante de tres partidos.
Las conversaciones dieron sus frutos durante un fin de semana en forma de un acuerdo paralelo que abrirá la puerta a la venta de vehículos que funcionan exclusivamente con combustibles electrónicos después de la fecha límite de 2035.
«El camino está claro: Europa sigue siendo tecnológicamente neutral», dijo Volker Wissing, ministro de Transporte de Alemania, en reacción a la noticia.
El acuerdo agrega una interpretación legal adicional, pero no implica ninguna enmienda a la regulación de CO2, que había sido negociada a fondo entre los estados miembros y el Parlamento Europeo.
Ahora se espera que la Comisión revele más pasos sobre cómo implementar la exención de combustibles electrónicos.
Aunque fue una victoria política para Berlín, la estrategia fue ampliamente criticada por otros estados miembros y eurodiputados por ignorar reglas de procedimiento bien establecidas.
«Por una cuestión de principios, no nos gusta este enfoque. Creemos que no es justo», dijo Teresa Ribera, ministra española para la transición ecológica, antes de la reunión del martes.
«Este no es un movimiento bueno y agradable que viene de Alemania. Espero que aprendamos que no podemos tomar esto como un precedente para usar en cualquier momento porque esto podría significar tiempos difíciles para Europa».
Italia, Polonia, Bulgaria y Rumanía anteriormente había expresado reservas sobre la prohibición de 2035, pero sin el apoyo de Alemania, los cuatro países no pudieron formar la llamada minoría de bloqueo.
Al final, Polonia fue el único estado miembro que votó en contra de la propuesta de ley, mientras que Italia, Bulgaria y Rumanía optaron por abstenerse.
El reglamento de CO2 se convertirá en ley después de su publicación en el diario oficial de la UE.
